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复苏之势走强 东风悦达起亚变革期加速跑
2019-08-30 03:18  来源:北京攻略-时尚|购物|达人   /  编辑:小编

  危机更早地降临

复苏之势走强 东风悦达起亚变革期加速跑

  持续走低的市场让人们的神经渐渐适应了汽车行业发展的新常态,而2017年东风悦达起亚当时销量的腰斩让人想来至今有些触目惊心。在2016年,东风悦达起亚全年市场销量超过65万辆,达到起亚进入中国市场以来的最高点。2017年陡然跌落谷底,只有36万辆。

  市场的急转直下,让东风悦达起亚陷入冷静的反思,开始审视多年来狂飙突进下所遗留和深藏的矛盾。

  江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春曾在接受采访时表示:“过度的对品牌依赖,对体系依赖这些问题,到今天来看都是我们的软肋”。

  过大的库存压力带来的部分经销商退网、品牌力的持续走低、产品的迭代速度慢,竞争力下降,以及愈来愈被挤压的市场空间等,都是导致东风悦达起亚深陷危机的重要推手。

   “危”中寻“机”,奋力求生

复苏之势走强 东风悦达起亚变革期加速跑

  对于发展决策和布局的失误,东风悦达起亚付出了沉重的代价。在离悬崖近在咫尺的地方,东风悦达起亚痛定思痛,彻底反思后开始了奋力求生的“抗争”。

  求变的东风悦达起亚首先在股东方达成了高度一致:韩方重视中国市场,东风希望子公司发展壮大,悦达集团希望品牌越来越好。目标统一后,在很多决策上实现了前所未有的高效。为了能够积极推行新的理念、新的战略,东风悦达起亚更是选中了同时拥有汽车生产制造技术背景和海外经营管理经验的陈炳桭出任总经理,实施一系列的体系化变革。

  崭新的产品战略思维

复苏之势走强 东风悦达起亚变革期加速跑

  产品是一个企业发展的立足之本。为了追求销量,东风悦达起亚曾经存在“三世同堂、四世同堂”车辆同时销售的问题。为此,东风悦达起亚快速理清产品线,积极调整产品策略,加快产品的迭代速度。

  例如,全新一代K3在去年全球上市之后,国产版于今年5月正式上市。虽然仍未实现全球同步上市,但东风悦达起亚从K3开始,将会引进越来越多的起亚在全球的优秀车型,并不断缩小与全球上市之间的时间间隔。

  此外,起亚总部在全球战略资源布局中,对产品的设计和开发方面更偏向中国市场,不再采取全球产品直接导入,而是根据实地调研,依托中国消费者的需求而开发、设计相关产品。3月份推出的全新一代KX5针对国人喜好进行了“大变身”,不但有全LED车灯、10.25英寸中控大屏的配置,更是通过搭载DRIVEWiSE智能辅助系统和与百度联合开发的智能互联系统2.0,将智能化行车体验在有限的预算内做到了极致。

复苏之势走强 东风悦达起亚变革期加速跑

  依托K系列和KX系列两大产品线,东风悦达起亚2019年计划推出5款新车型。今年上半年,通过全新一代KX5、全新一代K3,产品力进一步得到了强化,消费者对它的品牌好感度及认知度也在提高。在即将开幕的成都车展,东风悦达起亚将推出K3插电混动版。此外,一款小型的SUV,内部代号为SP2C,也将在下半年推向市场。

  互利共生的销售体系

  连接市场与用户最前端的经销渠道直接影响着车企的生存。曾经,经销商的大面积退网,让东风悦达起亚站上了风口浪尖。若要重回赛道,重整销售网络,改革销售体系是东风悦达起亚工作的重中之重。

  早在2018年,东风悦达起亚就渠道建设打出了一系列组合拳,包括创造更多倾听经销商声音的机会,构建更畅通的经销商沟通渠道;稳定市场秩序,规范销售管理,科学分配指标,实施差异化支援政策,保障经销商的收益,实现互利共赢;打造以一线销售为中心的组织运营,提升管理水平,改善销售政策,强化对市场一线的支援;强化经销商的经营能力,保障经销商资金稳定,扩大后市场业务收益,全面提高经销商的盈利能力。经过一年的恢复调整期后,2019年东风悦达起亚的经销商库存量维持在了一个健康的水平,且经销商满意度达到了93%。

  今年,东风悦达起亚继续强化“以零售为中心”的战略,提升销售效率与服务品质,实现厂家与经销商互利共赢,助推东风悦达起亚的再次腾飞。面对国六排放标准政策的切换带来的压力,东风悦达起亚通过推出一系列的务实政策与措施,帮助经销商快速优化库存结构。同时,还通过为经销商提供细致有力的专业培训,引导经销商能力提升,构筑经销商综合能力培养系统,强化销售网络竞争力。

  加码品牌建设,创新营销思维

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  品牌之于一个企业,盛时,也许是锦上添花;衰时,它却是支撑企业走过困境的希望。

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