北京攻略-时尚|购物|达人 > 北京新闻 > 正文
北京大兴机场通航,将给京津冀带来什么?
2019-09-26 11:22  来源:北京攻略-时尚|购物|达人   /  编辑:小编

今天下午,7架大型客机依次从跑道起飞,标志着北京大兴国际机场正式通航。尽管此前北京除了首都国际机场以外,还拥有我国历史上首座机场——南苑机场,但其每年吞吐量仅为百万级,与首都国际机场上亿人次的吞吐量相差甚远,历史价值要远大于实际功用。

如今,规划吞吐量与首都机场旗鼓相当的大兴机场投用,北京正式迎来“一市两场”双枢纽时代。

大兴机场投运的消息在今天频上头条,绝不仅仅是因为其为北京新添一座交通设施。在临空经济成为各国角逐热点的时代,这座创下40余项国际、国内第一的机场,更担着新国门的意义。

据了解,北京大兴国际机场总投资800亿元,是世界上规模最大的机场之一,被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首,与沙特王国塔、港珠澳大桥等闻名世界的建筑齐名。其拥有世界上面积最大的单体机场航站楼、世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、亚洲最大机库……

盛名之下,大兴机场将为北京、为京津冀地区的发展格局,带来怎样的变动?

01

平衡北京南北

北京大兴机场通航,将给京津冀带来什么?

李可愚 摄

首都机场三经扩容,是我国目前唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。它的繁忙程度在全球数一数二。

去年,首都机场吞吐量超过一亿人次,在如此惊人的数据背后,其实它已经超负荷运转多年。尽管如此,首都机场仍不能满足北京庞大的航空需求。

中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示,首都机场2019年上半年(截止到6月),每天的航班量是1600个,尽管这个航班密度已经很高,但与它的需求相比还不够,“很多高科技产品的货运没法走”。比如,香港跟伦敦之间一天有12个航班,支撑着香港物流中心的发展,而北京现在去伦敦每天只有两到三趟,密度还不够。

据李晓津透露,现在每天还有约400个国际航班想到北京,却飞不进来。可想而知,这样的国内航班就更多了。除了航班,还有另外一点,北京首都机场周围土地资源已经基本饱和了,没法与货运相连,比如鲜花的仓库,高时间价值的科技产品运输等等。

当下许多高附加值、体重较小的产品,倚重航空运输快速安全的优势,相关企业迅速在空港周围布局,从而促使机场周边发展为新的经济高地。李晓津用手机举例,一部手机的贬值速度是每天千分之一,这意味着,手机能提前一天到达消费者手里,那么厂家就可以多获得1‰的收入。

此前,富士康在郑州建设苹果的组装厂时,就提出要在机场周围设点——在车间里连一条小轨道通向停机坪,很多包装好的手机可以直接放到集装箱、通过小轨道到达机场,迅速运到世界各地,最大程度减少其中间的运输时间。

可以想象,如果这么多的航班能够飞进北京,并且机场周围拥有土地空间的话,那么,在机场附近区域则可形成一个强大的产业集聚区。“大兴机场恰恰承担了这样一个历史使命。”李晓津表示。

这也是大兴机场可作为发展“新的动力源”的重要原因之一。

目前,大兴机场首期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨的目标设计;远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,年货邮吞吐量400万吨。

加上大兴机场前沿的建设标准,这个机场自然是放在哪里,就“旺”哪里。经过16年多的选址规划,目前大兴机场与首都机场位置偏北不同,其位于北京中轴线最南端,距天安门广场直线距离约46公里。各界普遍认为,这正是平衡北京北城与南城的区域发展的关键一招。

早在去年9月,北京市政府就已发布过《促进城市南部地区加快发展行动计划(2018—2020年)》。这个“城南地区”,指的是丰台区、房山区、大兴区和北京经济技术开发区。

多年前,由于亚运工程等建设,改变了北京长期以来均衡发展的态势,城市开始出现“北重南轻”的格局。而北京南面方向正坐落着雄安新区与天津市,随着国家实施京津冀协同发展大战略、设立雄安新区,城南地区的发展越发重要。

此前,中国民航局副局长董志毅在接受《中国新闻周刊》采访时曾估计,未来20年,北京大兴国际机场将推动北京南部区域占全市GDP的比重由2011年的10%提升至32%。

02

京津冀的纽带

北京大兴机场通航,将给京津冀带来什么?

李可愚 摄

放大地图来看,大兴不仅是北京的机场,更是雄安新区的“空中门户”、京津冀地区的重要枢纽。

来源:网络整理   编辑:小编
【北京攻略-时尚|购物|达人声明】北京攻略-时尚|购物|达人刊载独家授权。自2009年1月1日起,其他行业网站未经北京攻略-时尚|购物|达人授权,不得转载北京攻略-时尚|购物|达人上刊载的文章。转载时务必注明来源"北京攻略-时尚|购物|达人"。网站联系邮箱:sheng6665588@gmail.com